«Είναι τεράστιο έργο, από εκείνα που όταν γίνουν μένουν στην ιστορία», δήλωσε για τη νέα σιδηροδρομική σύνδεση ο πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ανατολικής Μακεδονίας, Απόστολος Παυλίδης

Το θέμα της σιδηροδρομικής σύνδεσης Καβάλας- Θεσσαλονίκης και της χάραξης είναι αντικείμενο συζήτησης το τελευταίο διάστημα. Ο πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ανατολικής Μακεδονίας κ. Απόστολος Παυλίδης έκανε λόγο για ένα τεράστιο έργο.

Συγκεκριμένα είπε ότι «είναι ουσιαστικά δύο έργα. Το ένα αφορά Θεσσαλονίκη- Αμφίπολη- Νέα Καρβάλη και το δεύτερο είναι η διασύνδεση του εμπορικού λιμανιού Καβάλας με τους Τοξότες Ξάνθης. Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένα ενιαίο δίκτυο που με ηλεκτροκίνηση θα μπορεί κάποιος από τη Θεσσαλονίκη να φτάνει μέχρι Ορμένιο. Είναι τμήματα ενός γενικότερου σχεδιασμού. Το σημαντικό είναι ότι αυτά τα δύο έργα έχουν ενταχθεί στο στρατηγικό πρόγραμμα επενδύσεων- μεταφορών 2014-2025. Υπάρχει πρόβλεψη για να γίνουν, έχουν συγκεκριμένο προϋπολογισμό 1,2 δις ευρώ το ένα και 250 εκατομμύρια ευρώ το δεύτερο. Είναι τεράστιο έργο, από εκείνα που όταν γίνουν μένουν στην ιστορία.

Η πρώτη μελέτη ξεκίνησε το 1994. Πρέπει επιτέλους να πιέσουμε ώστε να γίνει το επόμενο βήμα. Αυτό το έργο είναι στη φάση της οριστικής μελέτης. Στη συνέχεια μπορούμε να περάσουμε στη φάση της κατασκευής.

Το άλλο κομμάτι που αφορά τη σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τη Νέα Καρβάλη, έχει ολοκληρωθεί στις 18 Ιουνίου η διαβούλευση για τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων όπου περιλαμβάνεται αναλυτικά όλος ο σχεδιασμός της χάραξης, οι συνέπειες από την κατασκευή του έργου και καταλήγει σε 5 εναλλακτικές λύσεις. Είναι ένας πολύ μεγάλος φάκελος. Η σύνδεση Θεσσαλονίκη- Τοξότες Ξάνθης είναι 174 χιλιόμετρα. Προβλέπεται σιδηροδρομικός σταθμός στον Αμυγδαλεώνα που θα εξυπηρετεί την Καβάλα».

ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ

Στη συνέχεια είπε ότι «το υφιστάμενο δίκτυο από Σέρρες- Δράμα- Καρβάλη είναι 310 χιλιόμετρα. Η νέα χάραξη που προτείνεται είναι 85 χιλιόμετρα λιγότερα. Έχουμε μεγάλη εξοικονόμηση στη διαδρομή και τους χρόνους. Σήμερα κάποιος από Θεσσαλονίκη κάνει 6,5 ώρες για να φτάσει στους Τοξότες. Με το νέο σχεδιασμό ο χρόνος πάει στη 1 ώρα και 40 λεπτά έως 2 ώρες και 20 λεπτά.

Παράλληλα με το σιδηροδρομικό δίκτυο προβλέπεται να κατασκευαστούν 31 γέφυρες, 23 σήραγγες, ανισόπεδες διαβάσεις. Είναι τεράστιο έργο κι έχει εναλλακτικές λύσεις αν υπάρχει κατά τόπους αντίδραση.

Σεβαστή η άποψη του καθενός, έχω διαβάσει την άποψη του κ. Κατσιμίγα. Έχουμε μια μελέτη που έφτασε στο σημείο να πάρει έγκριση από την Περιφέρεια. Φτάσαμε σε ένα σημείο ωρίμανσης του έργου και μένει η οριστική μελέτη. Μην το πάμε πάλι από την αρχή».