«Δεν πρέπει να παίρνουμε αψήφιστα το θέμα και να σταθούμε στο ύψος των περιστάσεων» δηλώνει για την Περιμετρική και τη γέφυρα που κατέρρευσε, ο επικεφαλής της παράταξης Συμπαράταξη Πολιτών, Άρης Βέρρος
Απαισιόδοξος εμφανίζεται ο επικεφαλής της παράταξης Συμπαράταξη Πολιτών κ. Άρης Βέρρος για το έργο της Περιμετρικής Οδού. Σύμφωνα με τον ίδιο υπάρχει έλλειψη μελέτης κυκλοφοριακής και σκοπιμότητας για το έργο.
Συγκεκριμένα είπε ότι «δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα. Το θέμα της Περιμετρικής Οδού άρχισε να απασχολεί έντονα τους δημότες της Καβάλας το 2012, όταν η τότε διοίκηση του δήμου Καβάλας, επί δημαρχίας του κ. Σιμιτσή, και αν θυμάμαι καλά αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών ήταν ο Θόδωρος Μουριάδης, έφερε προς ψήφιση στο Δημοτικό Συμβούλιο τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για τη συγκεκριμένη οδό. Τότε, η αντίδραση της δημοτικής μας παράταξης ήταν άμεση και κυρίως ευθυγραμμιζόταν με τις ανησυχίες πολλών συμπολιτών μας, κυρίως των κατοίκων της περιοχής πλησίον της οδού θα έπρεπε να κατασκευαστεί. Στη ημερίδα που είχαμε διοργανώσει ως παράταξη τέθηκαν επί τάπητος σημαντικά θέματα τα οποία μέχρι και σήμερα παραμένουν αναπάντητα. Η Περιμετρική επανήλθε στην επικαιρότητα μετά την κατάρρευση τμήματος της γέφυρας και να τονίσουμε ότι η κα Τσανάκα το 2015, σε συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου σημείωσε ότι δεν απαιτείται η κατασκευή της Περιμετρικής. Επανάφερε, όμως, το θέμα, μετά την πτώση της γέφυρας, παρουσιάζοντας το λίγο- πολύ ως μαγικό ραβδί για το πρόβλημα του αυξημένου συγκοινωνιακού φόρτου στο κέντρο της πόλης. Άλλωστε, να πούμε για ακόμη μία φορά ότι η εκτίμηση της δημάρχου ήταν ότι αν ο διερχόμενος γερανός δεν περνούσε από εκεί, η γέφυρα σήμερα θα στεκόταν στη θέση της. Είναι κάποιες απόψεις γνωστές οι οποίες χρίζουν σχολιασμού και προβληματισμού.
Στο αν και κατά πόσο είναι αναγκαία η Περιμετρική, πρέπει να ξεκαθαρίσουμε κάτι: Αν πραγματικά κάποιοι θέλουν να κατασκευαστεί Περιμετρική Οδός ή παράκαμψη. Θεωρούμε ότι δεν θεωρούν πώς πρέπει να υπάρξει μια απλά παράκαμψη, γιατί μια απλή παράκαμψη σημαίνει ότι θα διευκολύνει και θα ενώνει την ανατολική με τη δυτική πλευρά της πόλης, χωρίς όμως να υπάρχει η δυνατότητα πρόσβασης στις συνοικίες που αυτό είναι το σημαντικό. Και για να γίνει θα πρέπει, τουλάχιστον σ’ αυτό το μήκος του δρόμου, από τη μελέτη του 2012 προβλεπόταν ότι θα υπάρξουν 6 κόμβοι. Που ουσιαστικά θα ενώνουν με τις συνοικίες της πόλης και θα αποτρέπουν τη διέλευση των οχημάτων μέσα από την πόλη. Όμως, είχαμε διαπιστώσει τότε λάθη και κενά σ’ εκείνες τις μελέτες. Υπήρχε απουσία κυκλοφοριακής μελέτης, για να υποθέσουμε πόση θα είναι η ελάφρυνση των αστικών οδών και του κέντρου της Καβάλας. Υπήρχε απουσία μελέτης ανάλυσης κυκλοφορίας, όπως υπήρχε και απουσία μελέτης σκοπιμότητας. Το άλλο που διαπιστώσαμε ήταν ότι υπήρχε μεγάλη απόσταση της Περιμετρικής από τα όρια του αστικού ιστού, όπως διαπιστώσαμε και ότι τη χρήση αυτής της οδού δεν θα μπορούσαν να τη χρησιμοποιούν, εκτός από τους οδηγούς των μηχανοκίνητων οχημάτων και άλλοι, όπως οι περιπατητές και οι ποδηλάτες».
ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΤΡΟΧΑΙΩΝ
Πρόσθεσε δε πως «Ακόμη, στο τούνελ που παρουσιαζόταν στην μελέτη για την Περιμετρική, περίπου στα 400μ μήκος, προβλεπόταν ότι δεν υπάρχει ενδιάμεσο διαχωριστικό, άρα υπήρχε κίνδυνος τροχαίων ατυχημάτων. Όπως υπήρχε άγνωστος αριθμός απαλλοτριώσεων που έπρεπε να γίνουν και αφορούσαν τη κατασκευή των 6 κόμβων. Διότι θα πρέπει να γίνουν απαλλοτριώσεις και μάλιστα όχι σε οικόπεδα. Κυρίως σε κτίσματα, καθώς οι περιοχές είναι κατοικημένες. Επίσης, μέσα από αυτήν την μελέτη υπάρχει υποβάθμιση του δρόμου του νερού και του Γκολέ, και διαπιστώσαμε τέλος ότι θα έπρεπε να κοπούν πάνω από 3000 δέντρα που το θεωρούμε οικολογικό έγκλημα καθώς το κομμάτι αυτό αποτελεί μέρος του αισθητικού δάσους της Καβάλας. Άρα, σε όλα αυτά, θα πρέπει να δούμε αν θα συζητάμε γι’ αυτήν τη συγκεκριμένη μελέτη ή θα πάμε σε άλλη. Το κυριότερο, είναι να διαπιστώσουμε αν χρειαζόμαστε αυτήν την Περιμετρική Οδό».
«ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΜΕ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΓΚΑΙΑ»
Τέλος ανέφερε ότι «Δυστυχώς θεωρώ ότι δεν μπορούμε να απαντήσουμε με σαφήνεια και δεν θα μπορέσει κανείς να απαντήσει σοβαρά με σαφήνεια όταν υπάρχει έλλειψη κυκλοφοριακής μελέτης, μελέτης σκοπιμότητας, αλλά και το ότι ποτέ δεν εφαρμόστηκε στο κέντρο της πόλης η περίφημη κυκλοφοριακή μελέτη Παρασκευόπουλου που αν εφαρμοζόταν σήμερα θα μπορούσαμε να βγάλουμε κάποια σαφή συμπεράσματα και να απαντήσουμε με σοβαρότητα κατά πόσο είναι αναγκαία η Περιμετρική. Διότι το να λέμε ότι με αυτήν την πτώση της γέφυρας, που υπάρχει πρόβλημα πραγματικά, η Περιμετρική πρέπει να κατασκευαστεί μόνο γι’ αυτόν το λόγο, νομίζω ότι είναι λάθος να το βλέπουμε έτσι. Διότι με την Περιμετρική πρέπει να λύσουμε πολλά ακόμη ζητήματα και κυρίως το κυκλοφοριακό, τόσο στο κέντρο της πόλης όσο και στις συνοικίες. Είναι ένα έργο μεγάλο και κοστοβόρο –τότε το υπολόγισαν μεταξύ 40-50 εκατομμυρίων- και είναι έργο που δεν το κατασκευάζεις με προοπτική 2-3 ετών. Βλέπεις πολύ μακριά. Βέβαια, η αλήθεια είναι ότι αν θέλουμε να πιστεύουμε ότι αργά ή γρήγορα θα ξεκινήσει η εφαρμογή πράξης του σχεδίου Περιγιαλίου και θα υπάρξει εκεί ανοικοδόμηση, άρα μπαίνει θέμα κατά πόσο είναι αναγκαία η Περιμετρική. Θεωρώ ότι ο δρόμος για τις εκλογές θα σύντομος. Ο δρόμος που πιθανόν θα ανακουφίσει την Καβάλα θα βρίσκεται στη ζωή των δημοτών για πολλά χρόνια. Γι’ αυτό δεν πρέπει να το παίρνουμε αψήφιστα το θέμα και να σταθούμε στο ύψος των περιστάσεων».