Προβληματική η εγκατάσταση Σταθμού Διοδίων στην Παράκαμψη Καβάλας της Εγνατίας Οδού όπως προκύπτει από την μελέτη του ΤΕΙ

Η Επιτροπή για την εγκατάσταση νέου Σταθμού Διοδίων στην Παράκαμψη  Καβάλας, που όρισε το ΤΕΙ-ΑΜΘ, αφού εξέτασε τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων κατέληξε ότι πάσχει σε 8 σημεία.

Ο Διευθυντής του Τμήματος Μηχανικών Πετρελαίου κ. Αχιλλέα  Χριστοφορίδη που είναι  μέλος της Επιτροπής ανέφερε κατά την διάρκεια συνέντευξης  παρουσίασε τα 8 σημεία τονίζοντας  ότι δεν έγινε διαβούλευση με το ενδιαφερόμενο κοινό, η  έκταση της περιοχής της μελέτης είναι ανεπαρκής,  δεν υπάρχουν δεδομένα για τον ατμοσφαιρικό αέρα και δεν  υπάρχουν δεδομένα για τον θόρυβο. Επίσης  ανέφερε ότι η  θέση του Σταθμού Διοδίων είναι σε επικίνδυνο σημείο, δεν προβλέπονται εναλλακτικές λύσεις,  είναι σε αναντιστοιχία με το νομικό πλαίσιο καθώς και ότι η  μελέτη για την Παράκαμψη είναι άσχετη με τον Σταθμό Διοδίων.

Ο πρόεδρος του ΤΕΙ  κ. Μητρόπουλος,  μαζί με τα μέλη της Γνωμοδοτικής Επιτροπής  στην οποία συμμετέχει και ο  καθηγητής  του ΤΕΙ κ. Εμμανουλούδης  Δημήτρης, Διευθυντής στην έδρα της  Unesco σε θέματα Οικοσυστημάτων και ο κ. Κωστής Σιμιτσής , νομικός του ΤΕΙ,  παρέδωσαν την γνωμοδότηση  μαζί με τα συνημμένα έγγραφα και τα νομικά κείμενα    στη Δήμαρχο Καβάλας  κ. Τσανάκα  για να προχωρήσει στις περαιτέρω ενέργειες, όπως την προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

ΔΕΝ ΤΟ ΠΡΟΕΒΛΕΨΕ

Ο πρόεδρος του ΤΕΙ κ. Αθανάσιος Μητρόπουλος δήλωσε ότι  η  ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ δεν εξέτασε τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις που θα προκαλέσει η εκτροπή μέρους των οχημάτων που διέρχονται από τον αυτοκινητόδρομο στην πόλη της Καβάλας, προς αποφυγή των διοδίων, παρότι η Παράκαμψη συνιστά για ένα μεγάλο αριθμό οχημάτων (και κατοίκων της Καβάλας) περιφερειακή οδό. Μάλιστα η εταιρεία δεν προέβλεψε καν τις επιπτώσεις εκτροπής των οχημάτων από την πόλη της Καβάλας!!!

Ο κ. Μητρόπουλος πρόσθεσε πως το ΤΕΙ-ΑΜΘ προσκαλεί την Εγνατία Οδό ΑΕ  με την υπευθυνότητα που την διακρίνει να συμβάλλει στην προσπάθεια των πολιτών της Καβάλας για ανάπτυξη και ποιότητα ζωής και να επανεξετάσει το προτεινόμενο έργο σε ηπιότερη θέση.. Τέλος ο κ. Μητρόπουλος τόνισε πως ο νέος σταθμός διοδίων που θέλει να κατασκευάσει η Εγνατία Οδός στην Παράκαμψη θα οδηγήσει στην εκτροπή μεγάλου κυκλοφοριακού φόρτου στην πόλη της Καβάλας που θα θελήσουν να αποφύγουν τα διόδια, επιβαρύνοντας το, κυκλοφοριακό, την ατμοσφαιρική και την ηχητική ρύπανση της Καβάλας.

ΑΡΡΩΣΤΑΙΝΕΙ

Ο κ. Χριστοφορίδης ανέφερε ότι  ο θόρυβος αρρωσταίνει τους ανθρώπους και πως  το ΤΕΙ το 1988 σε συνεργασία με το ΥΠΕΧΩΔΕ πραγματοποίησαν μία μελέτη που δείχνει τους ατμοσφαιρικούς ρύπους που δείχνει ότι οι τιμές της ρύπανσης είναι πολύ πιο πάνω από το επιτρεπτό όριο.  Μάλιστα δημιούργησαν  2 κυκλοφοριακούς χάρτες θορύβου για όλο το 24ψρο, για την ημέρα όπου φαίνεται ότι η ρύπανση είναι 70 ντεσιμπέλ περισσότερο από το κανονικό και 3 ντεσιμπέλ την νύχτα γεγονός που δείχνει ότι η πόλη της Καβάλας είναι πολύ επιβαρυμένη σε επίπεδο ηχορύπανσης. Μάλιστα 9000 οχήματα περνούν καθημερινά από την παράκαμψη, το 28% είναι βαρέα οχήματα  και αν εκτραπεί η κυκλοφορία μέσα πο την πόλη θα επιβαρυνθεί η Καβάλα όταν η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ)  της Εγνατίας  δεν προβλέπει καμία εναλλακτική λύση και δεν μέτρησε τις σταθερές θορύβου κατά μήκος της πόλης!

Ο κ. Εμανουλούδης ανέφερε ότι  η  ΜΠΕ αναφέρει ότι ο σταθμός διοδίων είναι εκτός αισθητικού δάσους του Αμυγδαλεώνα  κάτι που είναι αναληθές.

ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ

Από πλευράς του ο κ. Σιμιτσής ανέφερε ότι αν γίνει αυτή η εκτροπή των οχημάτων μέσα από την Καβάλα τότε υπολογίζεται ότι καθημερινά η πόλη θα επιβαρύνεται με την κυκλοφορία περισσότερων από 500 οχημάτων  και ενδεχομένων και πολλών βαρέων οχημάτων (νταλίκες).  Πρόσθεσε δε πως  κακώς εγκρίθηκαν οι όροι της ΜΠΕ και πως  δεν  υπολογίζει τα προβλήματα που θα προκληθούν από την εκτροπή των οχημάτων από την Παράκαμψη μέσα στην πόλη της Καβάλας.